English
日本語
slovenčina
íslenska
Melayu
Polski
Türkçe
Čeština
România limbi
اردو
українська
Gaeilgenah Éireann
Hệ thống phanh là hệ thống quan trọng nhất để đảm bảo an toàn cho chúng ta khi vận hành máy kéo. Chúng ta phải chú ý hơn để tránh hệ thống phanh bị trục trặc. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu về những hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh máy kéo nhé!
Trước hết, hiện tượng hỏng phanh tương đối phổ biến, thường là do má phanh bị mòn hoặc bơm dầu bị hỏng. Khi má phanh bị mòn đến một mức độ nhất định sẽ gây ra hiện tượng hỏng phanh. Hoặc khi bơm dầu bị hỏng không thể cung cấp dầu bôi trơn kịp thời cho má phanh dẫn đến phanh bị hỏng.
Thứ hai, phanh trở nên nhẹ nhàng hơn. Tình trạng này thường xảy ra do rò rỉ dầu phanh hoặc bơm phanh bị trục trặc. Nguyên nhân rò rỉ dầu phanh có thể là do đường ống dẫn dầu phanh bị lão hóa hoặc bình chứa dầu phanh không được đậy kín. Nếu bơm phanh bị hỏng, có thể do vòng đệm của thân bơm không chặt hoặc màng trong của thân bơm bị lão hóa.
Loại thứ ba là rung giật phanh. Tình trạng này thường xảy ra do bề mặt đĩa phanh hoặc tang trống bị mòn không đều hoặc có khe hở quá lớn giữa má phanh và đĩa. Lỗi này có thể dẫn đến hỏng phanh hoặc giảm hiệu quả phanh.
Thứ tư, tiếng phanh kêu. Tình trạng này thường xảy ra do bề mặt đĩa phanh hoặc trống phanh bị mòn không đều hoặc do có các mảnh vụn giữa má phanh và đĩa phanh. Lỗi hỏng hóc này sẽ dẫn đến hiệu quả phanh giảm và còn ảnh hưởng đến tâm trạng của người lái.
Cuối cùng, quãng đường phanh quá dài. Trong trường hợp này, cam phanh thường bị mòn hoặc bàn đạp phanh có hành trình tự do lớn. Cuối cùng, kiểm tra độ mòn của lốp. Sự mài mòn quá mức sẽ làm giảm hệ số bám dính và lực phanh mặt đất. Và ảnh hưởng đến khoảng cách phanh.
Hãy nhớ kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh của máy kéo thường xuyên. Sự an toàn của chúng tôi luôn được đặt lên hàng đầu!
